Com assistente OTTO, Volkswagen avança em conectividade, mas tem reduzido a experiência com rádio FM

A Volkswagen, uma das principais montadoras do país, anunciou nesta quarta-feira (15) o lançamento do OTTO, primeira inteligência artificial generativa criada por uma montadora no Brasil. A novidade já está disponível para clientes do Novo VW Tera que possuem sistema operacional Android e plano de carro conectado ativo. O sistema auxilia no controle do carro, na navegação por GPS e na integração com aplicativos conectados, sendo uma evolução do processo iniciado pela operação brasileira em 2020, quando lançou o VW Play, seu sistema de multimídia. Conhecida por ser uma referência em qualidade em seus dispositivos, principalmente na experiência com o rádio em seus acessórios, a movimentação da marca no Brasil vai na contramão, com uma recepção de FM inferior à dos modelos anteriores e até uso limitado de sistemas como o RDS (Radio Data System).

Na apresentação do modelo OTTO, indicado para atuar como um verdadeiro companheiro digital, a primeira função destacada pela montadora é a capacidade do sistema de buscar músicas no Spotify e, depois, a demonstração de como ele pode auxiliar na navegação por GPS. A Volkswagen informou que a novidade já está disponível para clientes do Novo VW Tera que possuem sistema operacional Android e plano de carro conectado ativo.

Os modelos de multimídia receptores vindos da Europa costumam apresentar boa recepção de sinal de rádio e ampla gama de recursos disponíveis para motoristas e passageiros. Porém, a virada começou em 2020, quando a fabricante brasileira anunciou o VW Play, cuja seletividade de sintonia das emissoras é inferior à dos modelos europeus. Desde então, a presença do rádio — que antes contava com botão exclusivo no painel — passou a concorrer com outros aplicativos de mídia e funções que têm ganhado força em outras montadoras deixam de ser utilizadas pela Volkswagen, como o RT (Radio Texto) do RDS, exibindo apenas o PS de forma limitada (apesar do tamanho da tela), o que diminui a experiência com o rádio em contraste ao que é visto no uso com outros serviços de mídia.

O movimento da Volkswagen de contar com um assistente inteligente é uma tendência do setor, mas isso não implica necessariamente em oferecer o rádio de maneira limitada, apesar da maior concorrência com outros serviços no painel do automóvel. No caso de concorrentes como Toyota, BYD, Fiat, Honda e até marcas premium, como a BMW, as funções relacionadas ao rádio são aprimoradas, principalmente com a utilização de todos os serviços do RDS para ampliar a experiência do motorista e dos caronas, aproveitando melhor o display que está cada vez maior e mais moderno nos veículos. Inclusive, o próprio tudoradio.com tem chamado a atenção para esse movimento, que faz com que tecnologias como RDS e metadados ganhem força.

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No exterior, há todo um movimento de maior integração entre a indústria automotiva e a de rádio, com integrações como “Rádio Híbrido” (que mescla dados conectados com o sinal terrestre das emissoras, ampliando a experiência) e a adoção de sistemas de rádio digital, com destaque para o DAB+ na Europa e o HD Radio nos EUA.

Atualmente, sistemas conectados proprietários das montadoras tendem a ter um pacote de serviços conectados, geralmente atrelados a uma mensalidade ou a uma compra anual; caso contrário, o uso desses sistemas acaba sendo limitado ao usuário. É uma tentativa das montadoras de agregar mais serviços e ter controle da experiência em seus sistemas, na concorrência com o Apple CarPlay e o Android Auto. Porém, nesse tipo de movimento, o rádio FM, por ser facilmente adaptável à personalização pretendida pelas montadoras, além da possibilidade de integração com mais serviços conectados — inclusive o uso para publicidade direcionada —, costuma ser solução e não um problema para esse modelo de negócio.

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O OTTO da Volks

OTTO, da Volskwagen / divulgação

Apresentado durante o lançamento do Novo VW Tera, o OTTO é resultado do trabalho conjunto da VW Tech_, hub de inovação da Volkswagen dedicado à transformação digital no setor automotivo, em parceria com a Accenture Brasil e com o time de Design da Volkswagen Américas.

Baseado em uma arquitetura proprietária da Volkswagen, o OTTO combina modelos de linguagem do Google com integrações aos dados do veículo e aplicativos de mercado. Por meio do comando de voz “Fala, OTTO!”, o sistema é capaz de compreender solicitações em linguagem natural, indicar manutenções, explicar funções do carro, consultar manuais generativos e responder a perguntas sobre clima, rotas, autonomia, serviços próximos e muito mais.

A montadora indica que essa jornada de conectividade da Volkswagen no Brasil começou em 2020, com o lançamento do Nivus, primeiro modelo equipado com o sistema VW Play. A solução tornou-se referência em experiência digital no setor automotivo, mas, conforme já noticiado pelo tudoradio.com, diminuiu a qualidade da experiência com o rádio FM.

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